E63是奔驰AGM系列中的一款车，新上市的它将拥有比上几代更好的性能。在内部，E63可以拥有一个平底的方向盘和一个模拟时钟，以及硬性的性能座椅，如果你想要的话。
即使在目前的AMG E阵容中，E63也是一个高性能者。其最年轻的合作伙伴E43搭载了396马力的V6发动机，全轮驱动的扭矩为31:69。E63 S在明年夏天发售后不久，标准E63就会出现。63S共用一个发动机，但是在非S系列轿车中，其车型限制在563马力和553磅 - 英尺的扭矩，只有机械锁定后差速器才可用，并保持在155英里/小时的有限最高速度。在大前方的分流器下方，空气排出，旁边的通风孔像箭头一样刺入挡泥板。是的，工程师就是这么描述的。一个不太流行的描述是，涡轮机位于气缸组之间，其热量保持聚焦并相对隔离，而热量可以散发在V-8的外侧。落入E级发动机舱内，发动机发动603马力，扭矩达到627磅 - 英尺4,500转/分钟的峰值扭矩。这是有史以来最强大的E级车。
它通过一个9挡的自动变速器，一个湿式离合器，通常用于液力变矩器，并与可变分离式的系统相连。当你进行控制时，它将展示7000转的红线。为了达到这个目的，你只需要把汽车拨入赛车模式，然后拉动拨杆，踩下刹车，然后开始行驶。从控制台和方向盘上的所有切换开关中，动态地说，这有助于了解您的位置。几乎每个主要的汽车控制系统都可配置，从电动助力转向到在无形音乐会中运行的稳定性和发动机控制。
这款悬挂系统远远超出了E级车型：它获得了四连杆的前部设计，加强了多连杆后部，为E63在更宽的车道提供了方便，并增强了稳定性。后部有更多支撑和一个管状稳定杆，即使是自适应的发动机支架也能减少道路上的刺耳噪音，并减少在驾驶中的转向干扰。对于刹车来说，E63 S采用六活塞15.4英寸的前端，后面是14.2英寸的单活塞浮动卡钳。
